Por Enrique Hernández

A medio año del inicio de la guerra de Estados Unidos en contra de Irán, sólo 10 por ciento de los buques petroleros circulan por el Estrecho de Ormuz con rumbo a Japón, China, Corea del Sur, India y Singapur.

“El flujo naval en el estrecho de Ormuz continúa muy bajo, con niveles promedio en agosto de 12 buques al día, aún muy lejos de los más de 112 en promedio de antes del inicio del conflicto”, revela un reporte de la Dirección de Estudios Económicos del Grupo Financiero Banamex.

Los precios del petróleo han reaccionado al cierre del Estrecho de Ormuz, un cruce clave para movilizar el petróleo que está detrás del crecimiento económico de Asia.

Desde el inicio de la guerra, el precio del Brent ha subido más de 24 por ciento, mientras que el WTI ha aumentado más de 26 por ciento, según ActivTrader, la plataforma de ActivTrades.

Al 30 de agosto de 2026, el precio del Brent se ubicaba en 89.80 dólares comparado con lo 72.34 dólares del 27 de febrero, un día antes de que iniciará el conflicto bélico.

Por su parte el WTI costaba 84.49 por barril el último viernes de agosto frente a los 67 dólares de finales de febrero.

Inicio del conflicto

El 28 de febrero de 2026, Estados Unidos e Israel iniciaron una serie de ataques balísticos en contra de Irán.

Ese día, el ayatolá Alí Jamenei, líder supremo de la Revolución Islámica desde 1989, fue asesinado en uno de los ataques.

Lo mismo ocurrió con otros altos dirigentes, que también fueron blancos de ataques en los que murieron.

La respuesta de Irán fue inmediata con ataques de misiles y drones contra bases militares estadounidenses en distintos puntos de Arabia Saudita, Bahréin, Kuwait, Omán, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, así como ofensivas dirigidas a los aliados de Washington.

También fue atacada con drones la refinería de Ras Tanura, en Arabia Saudita —la mayor instalación de refinación del reino y ubicada junto a su principal terminal de exportación—, lo que obligó a Saudi Aramco a suspender operaciones de manera preventiva.

Paralelamente, Qatar Energy anunció la suspensión temporal de la producción de gas natural licuado (LNG) tras ataques a instalaciones en Ras Laffan.

El 2 de marzo, Irán anunció el cierre del estrecho de Ormuz y amenazó con atacar a los buques petroleros y de gas que lo transitaban con rumbo a la India, China, Japón y Corea del Sur.

Al menos 14 millones de barriles de petróleo atraviesan el estrecho de Ormuz, lo que equivale aproximadamente al 32 por ciento del crudo marítimo mundial.

India importa alrededor del 85 por ciento de su petróleo, del cual el 60 por ciento proviene del estrecho de Ormuz.

China importa 40 por ciento de su petróleo a través del estrecho Ormuz y es el mayor importador de petróleo iraní. Japón importa alrededor del 90 por ciento y de éste, 75 por ciento proviene del Estrecho de Ormuz.

Corea del Sur es también un importador fuerte de petróleo, por lo que el aumento de los precios sin duda afectaría a ese país. En Europa, España e Italia destacan como dos de los principales importadores netos del bloque.

 

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