Por Enrique Hernández
Las políticas antimigrantes establecidas por el presidente Donald Trump desplomaron los viajes y el traslado de mercancías de México a Estados Unidos, el mayor socio comercial y mercado para la economía mexicana.
Entre enero y mayo de 2025, las aerolíneas estadounidenses reportaron una caída de 4.4 por ciento en el transporte de pasajeros y 21.8 por ciento en el traslado de mercancía, reveló la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Delta Airlines, Envoy Air, Frontier, Jet Blue Air, Mesa Airlines, Skywest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, Sun Country y United Airlines transportaron 12 millones 012 mil pasajeros en los primeros cinco meses de 2025, cuando en igual período del año pasado movilizaron a más de 12 millones 568 mil pasajeros.
Desde México, las aerolíneas estadounidenses, como Fedex y UPS, transportaron 45 mil 269 toneladas de mercancías entre enero y mayo de 2025 comparada con las 57 mil 861 toneladas de productos manufacturados en el territorio nacional.
Las acciones de UPS han caído más de 16.21 por ciento y las de Fedex han bajado más de 11.62 por ciento desde el inicio de de 2025 hasta el 27 de julio, según ActivTrader la plataforma de trading de ActivTrades.
En la bolsa de valores de Nueva York, los títulos de UPS valían 103.62 dólares al 27 de julio de 2025, cuando a inicio del año cotizaban 123.68 dólares.
En el caso de Fedex, sus acciones costaban 242.290 dólares el último domingo de julio frente a los 274.173 dólares del 2 de enero de 2025.
“La caída en pasajeros transportados es resultado principalmente de la contracción en la demanda de viajes transfronterizos entre México y Estados Unidos, a raíz de la aplicación de medidas anti migratorias por parte del gobierno de Donald Trump”, asegura Marco Montañez, economista de Vector.
Agrega que las políticas antimigrantes en Estados Unidos han desincentivando la demanda de la visita a familiares y amigos en México.
El desempeño futuro de la industria aérea mexicana estará determinado por la evolución de la economía interna y de Estados Unidos, el nivel de confianza del consumidor, así como la dinámica de la relación bilateral con Estados Unidos, especialmente en materia migratoria, explica el economista en el reporte sectorial ¿Quién es quién en la industria nacional de aerolíneas?.
“Vemos una demanda moderada en el mercado nacional derivado de la debilidad económica por la que atraviesa nuestro país”, señala Marco Montañez.
Se destaca la desaceleración del segmento de viajes a Estados Unidos de familiares y amigos, particularmente desde el inicio de la presidencia de Donald Trump.
Vienen más canadienses a México
Las aerolíneas canadienses han tenido una fuerte alza en el traslado de pasajeros y mercancías a y desde México, algo que se debe a las amenazas lanzadas por Donald Trump de anexar a Canadá a Estados Unidos.
Otra de las causas fue que Donald Trump impuso una serie de aranceles a productos canadienses a principios de año, lo que impulsó un movimiento de “Comprar Canadiense” para boicotear negocios estadounidenses y evitar viajar a Estados Unidos.
De enero a mayo de 2025, Air Canada, Air Transat, Flair Airlines, Sunwing Airlines, Westjet Airlines Ltd aumentaron más de 26.1 por ciento el traslado de pasajeros entre Canadá y México, así como aumentó más de 116.7 por ciento el transporte de mercancías entre la economía mexicana y canadiense.
Las líneas aéreas movilizaron a más de 3 millones 302 mil pasajeros de enero a mayo de 2025 frente a los 2 millones 618 mil usuarios transportados en igual periodo del año pasado.
Las empresas de Canadá trasladaron más de 560 toneladas de mercancías en los primeros cinco meses del año comparada con las 258 toneladas transportadas entre enero y mayo de 2024.
